Il sistema anti-reversal nel softair è un componente meccanico che si trova esclusivamente nelle armi softair elettriche (ASG) come pistole, fucili e mitragliatori. Questo sistema è una parte del gear-box, il gruppo di ingranaggi che controlla il funzionamento dell’arma. Il sistema anti-reversal è composto da due componenti principali, una levetta e una molla a forma di “V”. Questi componenti sono montati vicino all’ultimo ingranaggio selettore del gear-box.
Funzionalità del sistena anti reversal
Il principale scopo del sistema anti-reversal è evitare che l’ingranaggio ruoti all’indietro durante il funzionamento dell’ASG, in particolare quando il ciclo di sparo non è ancora terminato, l’ingranaggio finale è responsabile di azioni cruciali come comprimere la molla di carico, muovere la leva che estrae il pallino dal caricatore e – nelle ASG scarrellanti – far arretrare il carrello per creare l’effetto “blowback”. La levetta dell’anti-reversal è posizionata in modo da esercitare una leggera pressione su specifici denti dell’ingranaggio finale, impedendo il movimento indietro non desiderato.
È importante notare che il sistema anti-reversal non ha alcun impatto sulla potenza dell’ASG, la sua funzione principale è garantire un corretto ciclo di sparo e il corretto funzionamento dell’arma elettrica, diciamo che questo elemento lavora assieme allo switch elettrico di auto-ritenuta, altro componente che serve ad assicurare che il ciclo venga completato correttamente una volta rilasciato il grilletto.
Il sistema anti-reversal è di solito realizzato in metallo e come detto di solito impiega una piccola molla a forma di “V” in acciaio che serve a riportarlo in posizione, alcuni gear-box però possono avere componenti in plastica. Questo sistema è disponibile come ricambio nel caso in cui si debba sostituire o riparare il sistema esistente. Per riassumere il sistema anti-reversal è un componente semplice ma importante che contribuisce al corretto funzionamento di pistole, fucili e mitragliatori elettrici per softair garantendo che l’ingranaggio finale non ruoti all’indietro in modo indesiderato durante il ciclo di sparo o dopo di questo.
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